Die GuV pro Ladung wird aktualisiert, sobald Daten zu Kraftstoff, Maut, Lohn, Wartung, Versicherung und Gemeinkosten eintreffen.
Routenmargen-Ranking
Letzte 30 Tage · Nettomarge pro Ladung
RTM → AMS
1 480 km
ANR → MIL
1 070 km
PAR → HAM
595 km
LYS → WAW
845 km
EIN → UTR
386 km
RTM verliert 126 €/Ladung nach vollständiger Kostenzuordnung. Für Preisprüfung markiert.
Software für Fuhrpark-Rentabilität berechnet den wahren Gewinn oder Verlust jeder Ladung, die ein Frachtführer transportiert, indem sie alle Kostenfaktoren erfasst und einzelnen Ladungen, Fahrzeugen und Routen zuordnet. Anders als übliche Buchhaltungssoftware, die die Gesamt-GuV des Unternehmens zeigt, schlüsselt die Rentabilitätsanalyse die Marge auf die Ebene pro Ladung und pro km auf.
Der Straßengüterverkehr arbeitet mit schmalen Margen. Der Umsatz ist sichtbar, doch die Kosten verteilen sich auf Tankkarten, Lohnabrechnung, Versicherungsrechnungen, Wartungsrechnungen und Mautabrechnungen. Ohne ein System, das jede Kostenposition mit der verursachenden Ladung verknüpft, arbeiten Fuhrparkleiter mit unvollständigen Daten.
QTMS Profit Engine integriert sich in Ihre bestehenden Systeme (Fahrtenschreiber, Tankkarten, Lohnabrechnung, Buchhaltung) und ordnet automatisch die mit jeder Ladung verbundenen Kostendaten zu. Das Ergebnis: GuV pro Ladung in Echtzeit, Margen-Ranking auf Routenebene und Kosten pro km auf Fahrzeugebene, das sich mit jedem Tankvorgang und jeder Mautgebühr aktualisiert.
Die meisten Frachtführer berechnen die Kosten pro km einmal pro Quartal aus den Buchhaltungssummen. Diese Zahl ist Wochen alt und mittelt über die Fahrzeuge und Routen hinweg, die Geld verlieren. Ohne Kosten pro km in Echtzeit je Asset ist jede Preisverhandlung eine Schätzung.
Wochenalte Daten
Mautgebühren, Standgeld, Kraftstoffzuschläge, Reifenverschleiß, Wartungsrücklagen und Leerfahrten summieren sich unbemerkt. Diese Kosten tauchen nie auf einem Transportauftrag auf, mindern aber direkt Ihre Nettomarge. Die Buchhaltung erfasst sie, wenn der Schaden längst entstanden ist.
Cent pro km bleiben unerfasst
Ohne GuV auf Routenebene fahren Frachtführer weiter Korridore, die Geld verlieren, subventioniert von profitablen, die sie ausbauen sollten. Eine Route, die beim Bruttoumsatz solide aussieht, kann unter Wasser stehen, sobald Leerfahrten, regionale Kraftstoffkosten und Mautgebühren einberechnet sind.
Manche Routen verlieren unbemerkt Geld
Die Daten sind da. Sie müssen nur verbunden werden.
Verbinden Sie Tankkarten, Mautkonten, Fahrtenschreiberdaten, Lohnabrechnung, Wartung, Versicherung und Buchhaltung. QTMS hält die Quelle sichtbar, damit Ihr Team die Zuordnung jeder Kostenposition prüfen kann.
Fixkosten (Versicherung, Fahrzeugraten, Genehmigungen) werden automatisch pro Einheit umgelegt. Variable Kosten (Kraftstoff, Mautgebühren, Reifenverschleiß) werden den konkreten Ladungen und Fahrzeugen zugeordnet, die sie verursacht haben. Das Ergebnis: wahre Kosten pro km für jedes Asset in Ihrem Fuhrpark, aktualisiert, sobald die Kosten eintreffen.
Umsatz und zugeordnete Kosten werden auf Start-Ziel-Paare in Ihrem Netz abgebildet. Routenmargenbalken zeigen, welche Korridore Geld verdienen und welche unbemerkt Marge abziehen. Filtern Sie nach Kunde, Fahrer, Fahrzeug oder Zeitraum, um genau zu finden, wo Sie ansetzen sollten.
Ausgestattet mit GuV pro Ladung und Margen auf Routenebene verhandeln Sie Preise mit Kostennachweisen statt aus dem Bauch heraus. Lassen Sie unrentable Routen fallen, bauen Sie margenstarke Korridore aus und prognostizieren Sie Betriebskosten, bevor Sie sich auf neue Fracht festlegen.
Umsatz, verbundene Kostendaten und Nettomarge bleiben auf Ladungsebene zusammen. Fehlende Daten bleiben zur Prüfung sichtbar, statt in einer Monatssumme zu verschwinden.
GuV pro Ladung
#QT-4821 · RTM → HAM · 869 km
Ökosystem
Profit Engine arbeitet Hand in Hand mit jedem anderen Produkt der Plattform.
Häufige Fragen
Alles, was Frachtführer über Rentabilitätsanalyse pro Ladung wissen müssen.
Sprechen Sie mit jemandem, der die Routen selbst gefahren ist. Kein Skript, kein Druck.
Fuhrpark-Rentabilität
Verbundene Kostendaten, GuV pro Ladung und Routen-Ranking bringen Umsatz und Betriebskosten in einer prüfbaren Ansicht zusammen.
