Een verkeerde afslag onder een lage brug betekent het einde van de rit. Truckveilige routering van QTMS kent je hoogte, gewicht en lading, plant rond de rij- en rusttijdenklok en optimaliseert brandstof voor het hele wagenpark.
Routebord
RTM naar EIN naar BRU · Rit 40821
Lage brug automatisch omgeleid
A2 Z bij afrit 17. Doorrijhoogte 4,1 m, truckhoogte 4,2 m. Omgeleid via N2 Z, +6 km.
Consumenten-GPS weet niet dat je truck 4,2 m hoog is.
Google Maps, Waze en Apple Maps zijn gemaakt voor personenauto's. Ze weten niets van de hoogte, het gewicht, de lengte, het aantal assen of het type lading van een truck. Als een chauffeur consumenten-GPS volgt, loopt hij risico op aanrijdingen met lage bruggen, overtredingen op gewichtsbeperkte wegen en routes door woonwijken met een truckverbod.
Vrachtwagennavigatie gebruikt gespecialiseerde kaartdata die wekelijks wordt bijgewerkt met elke lage brughoogte, gewichtsbeperkte weg, tunnelbeperking en truckverbodszone in Europa. Routes worden berekend op basis van jouw specifieke voertuigprofiel, niet dat van een personenauto.
QTMS Navigation gaat verder: het koppelt met je tachograaf voor realtime inzicht in rij- en rusttijden, optimaliseert routes over je hele wagenpark, en stuurt chauffeurs naar de meest voordelige tankstops onderweg.
Google Maps en Waze weten niets van de hoogte, het gewicht of het type lading van een truck. Elke verkeerde route riskeert een aanrijding met een brug, een boete of een afgeschreven oplegger, en de kosten stapelen zich snel op.
Oplegger, boete, stilstand
Zonder wagenparkbrede optimalisatie kiest elke chauffeur zijn eigen route. Het resultaat is onnodig leeg rijden, gemiste brandstofkortingen en overtollige dieselkosten die maandelijks oplopen over elke truck.
Ongecoördineerde tankstops
Routes die zonder oog voor rij- en rusttijden zijn gepland, laten chauffeurs falen. Ze overschrijden hun uren om een levering te halen of missen het tijdslot. Hoe dan ook kost het geld en brengt het de naleving in gevaar.
Tachograafboetes van vijf cijfers
Stel eenmalig hoogte, gewicht, lengte, aantal assen en type lading in. Dat profiel reist mee met elke routeberekening die het systeem voor dat voertuig uitvoert.
Het systeem berekent de optimale route met kaartdata voor bedrijfsvoertuigen. Elke lage brug, gewichtsbeperkte weg en truckverbodszone wordt meegenomen voordat de chauffeur vertrekt.
De resterende rijtijd wordt realtime uit de tachograaf van de chauffeur gehaald. Verplichte pauzes, dagelijkse rijlimieten en weekcycli worden automatisch in de routeplanning verwerkt.
Planners zien elke truck op één dashboard met realtime voortgang, ETA-updates en automatische meldingen bij routeafwijkingen, vertragingen of waarschuwingen over rij- en rusttijden.
Vier lagen intelligentie die consumenten-GPS niet kan evenaren.
Elke route wordt opgebouwd uit kaartdata voor bedrijfsvoertuigen die wekelijks wordt bijgewerkt. Hoogte, gewicht, lengte, aantal assen en ADR-klasse worden bij elke afslag toegepast. Lage bruggen, beperkte tunnels, gewichtsbeperkte wegen en truckverbodszones worden vermeden voordat de chauffeur het stuur aanraakt.
Routeplannen die automatisch Verordening (EG) nr. 561/2006 voor rij- en rusttijden respecteren. De resterende rijtijd wordt realtime uit je tachograaf gehaald. Verplichte pauzes, dagelijkse rijlimieten en weekcycli worden in elke route meegenomen, zodat chauffeurs nooit voor een onmogelijke ETA staan.
Planners zien elke truck op één dashboard met live positie, routevoortgang en ETA-updates. Automatische meldingen gaan af wanneer een chauffeur van de route afwijkt, achterloopt op schema of een waarschuwing over rij- en rusttijden nadert, voordat klanten het merken.
Het systeem stuurt chauffeurs naar de goedkoopste tankstops onderweg op basis van prijs, netwerkkortingen en locatie, zonder noemenswaardig extra kilometers. Wagenparkbrede sequencing van meerdere stops verlaagt het totale leeg rijden verder dan een individuele chauffeur alleen kan optimaliseren.
Planners zien live positie, ETA en de status van rij- en rusttijden voor het hele wagenpark zonder te bellen.
Voor chauffeurs
Truckveilige route-instructies afslag voor afslag, optimalisatie van tankstops, meldingen bij weegstations en offline kaarten.
Ecosysteem
Navigatie werkt hand in hand met elk ander product in het platform.
Veelgestelde vragen
Alles wat wagenparkbeheerders moeten weten over truckveilige GPS-routering.
Truckveilig, afgestemd op rij- en rusttijden en brandstofgeoptimaliseerd, zodat de chauffeur gewoon rijdt en de lading op tijd aankomt.
Aan de slag
Truckveilige routering. ETA's conform rij- en rusttijden. Brandstofoptimalisatie over het hele wagenpark.
